最新消息！北橫通道新建工程楊浦段完成又一重要工程節點

5月25日，北橫通道新建工程楊浦段傳來好消息：由上海城投公路投資（集團）有限公司建設隧道股份市政集團地結公司承建的，北橫通道新建工程Ⅷ標項目楊樹浦港工作井底板澆筑完成，工程全面進入主體結構施工階段。

北橫通道Ⅷ標項目

北橫通道楊浦段被分為了三個標段，即IV標項目和Ⅵ、Ⅷ標項目。

北橫通道Ⅷ標項目東起黃興路工作井，西至安國路工作井，下穿黃興路內環高架線、楊樹浦港橋、軌道交通18號線和4號線，是以超大直徑盾構掘進為主體的土建工程。

北橫Ⅷ標盾構線路圖

Ⅷ標段全長2.84km，主要工作內容包括明挖段（楊樹浦港井及黃興路匝道）、隧道、地面道路、排水、橋梁改建等土建工程。其中，楊樹浦港工作井基坑深度30.5m，基坑面積約2000㎡。

楊樹浦港工作井航拍圖

3臺泵車同時澆筑，混凝土方量達4500m?

2021年3月9日，楊樹浦港工作井深基坑開挖施工正式開始，在全體建設者們的不懈奮斗下，70余天完成了60000m?的土方開挖工作，并于5月25日順利完成了厚度達2m，混凝土方量達4500m?的底板澆筑任務。

底板鋼筋施工

在基坑開挖和底板澆筑施工過程中，項目部不斷加強施工現場風險管控，針對施工過程中的重大危險源制定目標指標管理方案、應急預案，并做好運行控制和監測測量工作；不斷完善保障體系和工作機制，持續做好應急物資儲備工作；不斷加強施工工序組織，充分利用機械設備，進行合理內部調度，3臺泵車同時進行混凝土澆筑，保證施工速度。

混凝土澆筑

科學優化施工組織，24小時不間斷施工

楊樹浦港工作井圍護采用1.2m厚的地下連續墻，接頭形式為工字鋼接頭，支撐體系采用6道鋼筋混凝土支撐。土方開挖根據支撐體系的布置分為6層，每層土約10000m?。

為確保項目節點能夠如期完成，工作井土方連續開挖24小時不間斷，同時混凝土支撐的鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑也根據土方開挖外運的情況緊跟其后，隨挖隨撐。深基坑的施工，支撐體系的及時跟進和土方開挖“時空效應”的利用均十分重要。

工人加班綁扎鋼筋

項目部每天早晨8點組織現場晨會，分析監測數據，指導開挖及后續支撐施工，保證基坑和周邊鄰近房屋、管線和車道的安全，直至基坑封底，安全風險基本解除。

施工監測

產研結合，筑起施工安全屏障

項目的順利推進同樣離不開科技的“加持”。項目部結合公司科研內容，在基坑內外及地墻內部布置了全息智慧桿監測系統。

全息智慧桿監測系統安裝

該系統從地墻成槽階段就開始采集土體變形、地溫變化、土壓力變化等數據，基坑開挖期間采集的圍護變形和坑底隆起等數據與第三方和施工監測數據相對照，為基坑開挖提供了寶貴和豐富的指導及參考數據，對確�；�坑及周邊環境安全起到了很大的作用。

全息智慧桿監測系統采集的數據

降承壓水是地下工程的一大風險點，承壓水超降容易引起周邊地面及房屋的沉降，承壓水水頭未降到指定深度則易引起承壓水突涌。項目部使用公司自主研發的承壓水水位控制系統，不僅能夠實時了解承壓水的水位情況，還可以使承壓水水頭保持在一定的高度范圍內，對基坑本體及周邊環境的安全起到了重要的保護作用。

承壓水水位自動控制系統

作為上海市內環內“三橫三縱”“井”字形通道的一部分，北橫通道是中心城區北部東西走向的大動脈，服務北部重點地區的中長距離道路交通；

北橫通道規劃圖

期待工程早日完工。

（來源：上海楊浦）