上海自貿區臨港新片區的居民們近日接連迎來交通方面的好消息。

　　6月30日，臨港中運量1號線全線貫通，正式投入運營。周邊居民聽說消息后，自發趕來泥城鎮鴻音廣場旁的公交車樞紐站，期待地看著即將駛出車站的“上海LG008”公交車。一大清早，天氣還很悶熱，人們仍樂此不疲地跑來“湊熱鬧”，自然是因為中運量1號線的開通對他們而言意義重大。

　　孟雨涵 攝

　　泥城鎮緊靠臨港重裝備產業區，人口居臨港新片區各街鎮之首，大量企業職工居住于此。雖說“緊靠”，但臨港的空間尺度畢竟還是遠大于中心城區。動輒六七公里的通勤距離，沒有私家車或班車的話，只能乘坐單程至少40分鐘的公交車。外加泥城鎮沒有地鐵站，居民往返臨港主城區，或搭乘地鐵進市區，原先都很不方便。

　　中運量1號線開通后，將主城區、軌交16號線、重裝備產業區、泥城社區、大學城等一氣串聯。一輛車最多能載300人，且多數路段在專用車道行駛，從頭到尾跑一趟最快只要40分鐘。可以說，1號線讓臨港新片區內部交通環境至少上了一個臺階。

　　7月3日通車的兩港大道快速化工程主線，亦能幫助聯通臨港新片區內部各組團。尤其是新四平公路—S2段，沿著東西走向幾乎橫貫整個新片區，將主城區與奉賢園區一東一西兩極以高架快速路的形式連接起來。在此之前，客貨車要么在地面道路走走停停，要么繞經鄉間小道并上S2高速，耗時與前者也相差無幾。

　　沈陽 攝

　　而工程更重要的意義在于，它盤活了整個新片區對外交通的格局。

　　近兩年來，記者采訪臨港主城區、產業區、奉賢園區的企業時，時常聽到對于兩港大道快速化工程通車的期盼。一家同時在奉賢“生命藍灣”園區與張江擁有工廠和研發實驗室的藥企表示，企業內部在這兩處往返的需求甚密，往返兩小時壓縮到一小時，意味著指數級的效率增長與成本削減。從特斯拉超級工廠駛出的裝滿新車的板車，無論是銷往市區、其他省市，還是運去港口銷往海外，能夠“出門左轉上高架”就意味著運輸效率的大幅提升。一些廣納全球人才的科研機構、平臺，以及跨國公司總部，其研發、管理人才頻繁往來各地。若是“紅眼航班”深更半夜落在浦東機場，卻只要再撐半小時就能到公司旁的住處休息，在某種意義上更能提升這座新城的吸引力乃至軟實力。

　　沈陽 攝

　　兩港大道快速路通車后，這些都將成為現實�？焖俾放cS2、G1503互相聯結；北段通車后，“25分鐘直達浦東機場”成為現實；與東海大橋相連，能完善洋山港集疏運體系；未來西段開工后，還將接入S3高速。屆時，新片區內將形成一張環狀快速路網。網絡上的每一個節點，彼此之間的聯系、與中心城區和長三角的聯系，都將更為緊密。甚至可以毫不夸張地說，臨港新片區與世界的聯系也將更緊密。

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