今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達1115.5萬標箱，同比增長20%，創歷史新高。深水港的智慧碼頭優勢，以及長三角區域部分集裝箱“棄陸改水”，是洋山港箱量增長的主要原因。

數據顯示，今年1至6月，洋山四期自動化碼頭進出口集裝箱量達270.9萬標箱，幾乎占洋山港集裝箱全部吞吐量的四分之一，這背后有洋山海關智慧監管之功。據悉，洋山海關在口岸部署了車載式集裝箱檢查系統H986，海關布控指令直接嵌入智能碼頭自動化操作系統，由系統引導集裝箱貨物自動通過機檢設備，掃描生成圖像傳輸至后臺，由智能審圖系統完成分析研判，實現集裝箱通關無干擾、零延時。

與此同時，洋山港“聯動接卸”新模式，正吸引越來越多長三角集裝箱運輸“棄陸改水”�！奥搫咏有丁笔侵笇⑼獾馗劭谧鳛檠笊礁鄣呢浳锝有兜睾脱由斓�。外地港口相關進口貨物可在洋山港辦理進口放行手續，經專用駁船轉運至外地港口后直接提離；出口貨物在外地港口辦理報關手續后，經專用駁船從當地港口運抵洋山港后，也可直接搭載遠洋貨輪離境。這一模式一舉解決了貨物轉關申報和二次運抵問題，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

從去年11月3日開啟洋山—太倉港“聯動接卸”第一票至去年底，兩港之間按照這一新模式進行的業務高達9.4萬標箱。今年，安徽蕪湖港也加入進來。安徽出口企業表示，新監管模式下，可較以往縮短近一半的物流時間，而陸路運輸改成水路運輸后，每個標箱的物流成本下降約400元。

據悉，洋山海關將把“聯動接卸”分批次推廣至蘇浙皖三省，并溯流而上，逐漸深入到長江經濟帶上游關區。

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