“有鄰居賣了房，搬了家。也有鄰居已經麻木了�！币荒陙�，家住閔行區浦江鎮的劉先生幾乎每天都為噪聲所困擾。劉先生多次撥打“12345”市民服務熱線反映，其居住的永康城·浦欣苑毗鄰大治河與黃浦江交匯處的兩座建材碼頭，去年6月開始，碼頭通宵裝卸的噪聲、輪船發動機噪聲、汽笛聲、頻繁駛過的重型卡車噪聲讓他難以睡好覺，常常凌晨四五時就被吵醒。

　　今年夏令期間，解放日報·上觀新聞曾梳理各區居民投訴發現，申城的噪聲投訴量猛增，噪聲污染問題成為百姓最為關注的環境治理頑疾。永康城·浦欣苑小區面臨的噪聲問題有解嗎？記者前往實地調查。

　　距卡車10米，噪聲75分貝

　　8月26日凌晨，記者來到劉先生居住的小區附近。永康城·浦欣苑同興利苑、永錦苑、盛華園、星華園、玉蘭苑等約20個小區一同組成永康城大型居民區，坐落在浦江鎮西南方位，西臨黃浦江，南靠大治河。

　　沿著永康城大居南側的閘航路一直向西，路況越來越差。過浦業路路口后，閘航路由柏油路變成水泥路，到處是不堪重壓而破碎的路面，坑坑洼洼，路邊還停著兩輛紅色重型卡車。再往前走，就靠近兩河交匯處的兩座碼頭。永康城·浦欣苑坐落在浦業路和魯南路交叉口，距離碼頭直線距離不足1公里，從住在高層的劉先生家望過去，碼頭一覽無余。

　　凌晨4時30分左右，一些紅色重型卡車出現在浦錦南路上。附近居民告知，這些紅色重卡將拐入閘航路前往碼頭裝載貨物。6時左右，每隔一段時間就有一輛紅色重卡從閘航路盡頭向東行駛，并左拐進入浦業路，再從劉先生家樓下拐入魯南路，最終駛入浦錦南路或浦星公路等主干道。記者觀察發現，從碼頭駛出的重型卡車基本都選擇這條路線，可能因為相較于損毀嚴重的閘航路，浦業路路況更好，且沒有監控探頭，行駛通暢。

　　在路口，記者用軟件進行噪聲檢測發現，距離卡車10米左右時，噪聲強度約75分貝。特別是卡車司機轉過彎踩油門提速時，噪聲陡然升高，完全蓋過路口小廣場正在跳舞大爺手里擴音器的音樂聲。而在距離道路直線距離僅十數米的劉先生家中陽臺進行測量發現，卡車經過時，噪聲約為65分貝。6時10分至6時43分，短短半小時，就有10輛左右重卡噪聲被記錄在劉先生的手機軟件中，最高69分貝。

　　多轉兩個彎，避開居民區

　　為降低噪聲影響，劉先生想了不少法子，還曾向區有關部門提議在道路加裝隔音屏；但由于魯南路和浦業路是普通道路，非高架和高速等封閉道路，不能加裝隔音屏，提議未被采納。于是他只好把家里的窗戶全換成隔音窗。關上隔音窗后，卡車經過時室內噪聲30至40分貝�！耙呀浐枚嗔��！眲⑾壬�稱。

　　但隔音窗只能降噪不能除噪，想徹底解決問題還是要從噪聲源頭入手。

　　記者發現，浦業路各主要路口都未安裝監控探頭，有市民看到卡車在人行道前幾乎全速呼嘯而過，甚至闖紅燈等違法行為也時有發生。居民們認為，如果交管部門對路段進行限速，并補裝監控設施，會在一定程度上規范司機駕駛行為，噪聲也可以得到一定程度降低。對此，今年3月，市交通委執法總隊答復稱，直屬大隊趕赴現場并約談碼頭管理人員，要求碼頭盡到管理責任，減少噪聲對周邊居民的影響。

　　8月10日，市公安局閔行分局交警支隊聯系劉先生，表示交警部門對交通產生的噪聲尚無有效的檢測設備，也無相關處罰條款。但已安排民警加強對該路段的巡邏，對貨運車超載、超速等交通違法行為予以及時糾處，對影響道路交通的違法行為加大整治力度，確保道路通行秩序良好。交警部門在回復中提到，該路段產生噪聲的主要原因之一是路況較差，大型車經過時會產生聲響，道路修繕需要相關部門的維護。

　　上述措施收效如何有待觀察。對附近道路進行了解后，記者發現，運輸重卡從碼頭駛向浦錦南路或浦星公路等主干道時，有可以避開居民區的路線。比如與浦業路相交的新港河路兩側并無居民住宅，多轉兩個彎，永康城·浦欣苑居民就不會再受卡車噪聲之苦。

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