2022年寶山區“兩會”即將拉開帷幕，為更好地優化政府工作、改善民生、促進寶山經濟社會發展，人大代表和政協委員們積極建言獻策，提交了許多寶貴的書面意見和提案，政府相關部門也是真抓實干快速回應。

在2021年的人大代表建議中，盧廣華代表提出《關于進一步疏通城市交通微循環，改善出行的建議》，代表在建議中提出：“城市規劃與交通發展需要全盤考慮，不僅要考慮交通工具的出行便利，還要兼顧不同人群的出行需求，比如殘障人士、腿腳不便人士、老年人以及低年齡人群的出行問題等，因此進一步疏通城市交通微循環，實施改善出行、方便行人等便民措施迫在眉睫�！�

盧廣華建議，對于六車道以上的道路增設人行天橋，如滬太路—藴川路；在交通行人、非機動車、機動車密度比較大的路口增設立交，如滬太路—鏡泊湖路—顧北路路口，以切實保障行人出行安全，提高生活質量。

接到提案后，區交通委高度重視，相關負責人第一時間與代表進行了面對面的溝通交流，雙方充分交換了意見。代表提出的寶貴建議為區交通委后續工作中的精準施策指明了方向。

區交通委多次對寶山既有人行天橋進行仔細的排模梳理，結合現場實際情況，在不斷調整細化方案后最終確定了將于2022年在蕰川路共祥路人行天橋及軌交1號線富錦路站人行天橋實施人行天橋加裝電梯工程。

伴隨著立體化道路交通體系的建設，橋下空間也隨之形成并迅速增多。但受到汽車尾氣，噪聲等諸多因素，橋下空間對城市安全、景觀效果、空間資源等方面均形成一定的負面效應。

區交通委結合城市風貌品質提升工程對寶山部分橋下空間進行改造，并選取吳淞創新城片區的吳淞大橋及1號科創灣片區的康寧路大橋的橋下空間分階段進行美化，美化后的橋下空間變得干凈、明亮、環保，充分展現了寶山城市品質提升的新面貌。

根據《寶山區綜合交通“十四五”規劃》，慢行交通系統在規劃層面上，應聚焦慢行活動密集區域，貫徹“以人為本，慢行優先”理念，制定詳細規劃方案，突出精細化、人性化設計，實現慢行系統“從有向優”的品質化提升。

未來，區交通委將不斷完善區域慢行交通系統，著力打造全齡友好、充滿活力、品質宜人的慢行空間，進一步保障慢行路權，提高便捷性和安全性，為不同出行人群提供最大程度的便利。

（來源：上海寶山）

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