1月21日，歷經了四年多的建設工作，備受市民期待的金山大橋正式通車。通車后，亭楓公路（仙居路-羅星路）路段的車道規模擴寬至雙向六車道，同時沈浦涇路和金廊公增設的上下匝道也將大幅提高道路的通行能力，市民出行將更為便捷。

通車后，金山大橋怎么走？

看下圖 ↓

上午10點30分，隨著隔離水馬的移除，早已等候在人民路路口的車輛在交警的指揮下，有序駛向了大橋的南半幅。家住朱涇鎮臨倉小區的顧海英，由于其父母住在新農，每周末她都要駕車駛過金山大橋去探望老人�；叵肫鹨酝鶚蛏隙碌乃�泄不通的情形，顧海英記憶猶新。

市民 顧海英

節假日和雙休日經常要回去探望老人，有時晚上回來經過大橋，就會遇到堵車的現象，一堵就要很久。今天剛剛通車，開了一下，路上很暢通，而且道路的劃分也很明顯，基本上沒有堵點。

市民 沈女士

兒子、媳婦一個在石化上班，一個在朱行上班，之前他們老是說大橋這里堵車，通車后，他們下班回來就能早一點了。

目前，金山大橋全長1.89公里，道路紅線為40米，規模為雙向6塊2慢。據了解，平申線航道金山大橋新建工程于2017年5月份正式啟動，前期由于動遷騰地、管線搬遷，直至2018年年底，北半幅主橋才具備施工條件。2020年8月份，北半幅主橋正式建成。整個金山大橋歷經4年多時間，終于建成通車。

上海城投航道建設有限公司第二指揮部項目經理 范昭

一方面是整個車道的數目增加了，解決了擁堵問題，另一方面是我們在沈浦涇路路口和金廊公路路口各設置了一個上下匝道，這兩個路口可以自由的上下，過金山大橋也便利了很多。

此外，新建的金山大橋相較于老橋，主橋跨徑增加了54米，且水中不設墩，在航道通行能力方面提升較大。

上海城投航道建設有限公司第二指揮部項目經理 范昭

掘石港以后規劃是4級的航道，老橋跨掘石港不滿足凈寬以及凈高的需求。新建成的金山大橋，從凈高和凈寬相較于老橋都有較大提高，提升了掘石港航道的通航能力。

作為朱涇地區東西向的重要通道，從1959年重建的鋼筋混凝土結構，到上世紀90年代的預應力箱型連續梁結構，直至如今現代化的鋼桁架拱橋，金山大橋承載著朱涇人民的一代記憶。

需要注意的是，1月21日金山大橋北半幅主線將短暫封閉一天，明天將正式開放。

上海城投航道建設有限公司第二指揮部項目經理 范昭

今天一天的時間，北半幅主線兩個車道將封閉，考慮到之前的北半幅交通標線采用的是臨時交通標線，所以需要一天的時間，把臨時標線改成永久標線。明天22日起，南北可以雙向6車道通行。

（來源：i金山）

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