東方網記者包永婷3月2日報道：3月2日，長江口二號古船考古與文物保護項目在上海正式啟動，掀開這艘古船自發現后塵封了近八年的神秘面紗。這是我國規模最大的古沉船整體打撈與保護工程，有望在2022年年底之前完成打撈遷移。

體量最大、保存最完整

木質帆船沉睡一百多年后被發現

長江口二號古船BV5000合成圖

2015年，上海市文物保護研究中心在長江口崇明橫沙水域開展重點水下考古調查時，發現了考古編號為“長江口二號”的木質古沉船。從此，拉開了解碼長江口二號古船的序幕。

經過六年多水下考古調查勘探，長江口二號古船的基本情況被初步摸清。長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，橫向左傾約 27°。古船殘長約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個艙室。沉船上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結構完整。從目前的勘測情況看，古船船型疑似為明清時期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

長江口二號古船2018年出水文物

工作人員通過選取長江口二號古船前后其中4個艙室進行了小范圍的清理，均發現艙內有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。此外，在船體及周圍還出土了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件等大量文物。

2021年7至9月，上海市文物局再次組織水下考古專業機構對長江口二號古船及周圍進行水下調查，清理出了此前未發現的元代瓷器和完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。尤其是古船中部分出水瓷器底書“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據。

豆青釉青花大瓶

同治年制綠釉杯杯底

上海市文物保護研究中心副主任翟楊說：“沉船是一個突發性事件，比較完整地保留了當時的社會狀態。我們也稱水下考古發現的古船是時間的膠囊，現在我們通過高科技的手段，從陸地到水下，把150年前的歷史穿越時空取出來�！�

長江口二號古船是目前國內乃至世界上發現體量最大、保存最為完整、預計船載文物數量巨大的古代木質沉船之一，具有極其重要的歷史、科學和藝術價值。這艘古船不僅是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的實物見證，還為“海上絲綢之路”和長江“黃金水道”的研究提供了重要實證，更為“海上絲綢之路”聯合申遺增添了重要砝碼。

弧形沉箱包裹打撈出古船

博物館選址楊浦濱江

圖為海上等比例打撈試驗

在充分聽取專家意見、評估沉船面臨的風險的基礎上，上海市文物局經過綜合分析，報經市委市政府和國家文物局同意后，決定對長江口二號古船采取整體打撈的方式，最大程度地保護好這一珍貴的水下文化遺產。

據悉，此次古船打撈將采用世界首創的弧形梁非接觸文物整體遷移技術。負責打撈的交通運輸部上海打撈局已經在今年1月使用該技術圓滿完成了海上等比例打撈試驗。屆時，上海打撈局將以頂進發射機架驅動22根巨型“弧形梁”，在長江口二號古船底部形成一個巨大的弧形沉箱，沉箱長達51米、寬19米、高9米，可以把長江口二號古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”的包裹起來，加上打撈設備的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。

圖為海上等比例打撈試驗

長江口二號古船整體遷移項目弧形梁系統1:25 模型

弧形梁非接觸文物整體遷移技術特別結合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。這些技術也是首次應用于文物保護和考古領域，實現了文物保護與科技創新的融合發展。

出水后的沉箱將被護送至黃浦江邊存放地。上海打撈局特意定制了一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴絲合縫嵌入其敞開的中部。隨后，工程船將“懷抱”長江口二號古船駛往目的地。

長江口二號古船保存極其完整、船載文物數量大，足以支撐建成一座極具世界影響力的古船博物館。作為“十四五”上海市重大公共文化體育設施建設項目，長江口二號古船博物館選址楊浦濱江上海船廠舊址，將充分利用兩個老船塢和保留的歷史建筑。未來，考古人員將在這里逐步揭開這艘清代古沉船的諸多未解之謎。同時，它還將是一座活態的博物館，同步開展考古發掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活態體驗、國際水下文化遺產的科學研究等。

開展長江口二號古船考古、保護與博物館建設，這是世界首個古船水下打撈、整體遷移、考古保護與博物館規劃建設同步實施的項目。上海將把長江口二號古船博物館打造成具有世界影響力的古船博物館、全球一流水下考古的研究中心，讓更多市民游客體驗到水下考古的魅力。

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