在位于寶山區的廠區內，瀝青生產線正全馬力運作，生產如火如荼地進行……記者獲悉，5月起隧道股份上海路橋在滬各瀝青廠站已陸續恢復材料生產。截至目前，其下屬各瀝青場站已有百余名員工實現返崗，瀝青生產產能已恢復至疫情前的60%。已有1.1萬噸瀝青材料順利下線，先后運往市內各重大工程項目現場。

　　當前，很多城市交通更新工程正抓住路網流量較低的“窗口期”集中攻堅，而瀝青混凝土正是上海高架、橋梁更新修復工程的必備材料之一。

　　“考慮到瀝青產品的特殊性，需要即時生產、即時使用，加之其運輸距離有限，重大工程的復工、道路養護和大中修的需求，都需要在滬企業進行及時生產、運輸和供料�！彼淼拦煞萆虾Ｂ窐虻缆凡牧瞎�司總經理柴平表示，為了讓這些具有特殊需求的特殊工程盡早復工建設，各瀝青場站自4月起即對廠區進行了封閉管理，并安排有條件的研發人員、技術人員進行駐廠辦公，同步保持對機械對日常管養和供應鏈的有效銜接，確保隨時進入生產狀態，目前已可實現一天兩個班次的全天候生產。

　　“現在，我們先行對市內重大工程進行保供生產，在物流恢復后，將爭取進行跨省物流，為更大范圍的工程項目提供材料。我們產能高一點，重大工程復工就能快一些�！�

　　而瀝青中的“特種部隊”——高性能特種瀝青材料，則被譽為城市交通的“黑色黃金”，是工程材料高端制造業的重要組成部分。進入5月以后，為有序推進瀝青生產和材料研發，逐步有員工返回工廠開始封閉式生產、辦公。復工以來，已有150噸特種瀝青從生產線中出爐，整車消毒后運輸至滬閔高架更新工程，為交通工程順利復工提供支持

　　防疫安全是復工復產的“大前提”。由于工廠生產的物資，運輸往城市各個重大項目的工程施工現場，防疫安全是各項工作的重中之重。目前所有的瀝青配送都采用無接觸配送方式。所有原材料進場前要在廠區外等封閉去進行全封閉消殺組，司機全程不得下車，在嚴格的防疫措施下進行卸貨、取貨，而在瀝青抵達工程現場后，駕駛員不能下車，在車內封閉車門、車窗，聽從現場作業人員指揮進行卸貨操作。原先的客戶單據簽收等工作也全部改為線上操作，優化流程、功能再造、提升效率已成常態。

　　此外，所有場站對廠區實行分區分級管理。在入口重點區，配備最高級別防護，由專人穿著防護服，嚴格落實消殺及來訪要求；裝卸防范區，嚴格落實無接觸作業要求裝卸貨物，一車一消殺；內部封閉區，杜絕外來人員進入，每日消殺，減少非必要流通。工作場所設置隔離間、每日保證日常通風、實行分散就餐等，推進科學防疫。

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