新民晚報訊（記者 金志剛）當前，上海進入全面恢復正常生產生活秩序階段，長三角一體化發展重大項目——滬蘇湖鐵路建設也按下了“快進鍵”。

日前，滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋項目建設現場一片繁忙景象�？缧碧梁降佬崩瓨驗閲鴥仁鬃�高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，是滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程。隨著人員、設備到位以及原材料供應逐步恢復，目前該橋已進入正常施工狀態，施工人員正在搶時間、趕進度，大橋主塔有望于今年8月份封頂。

滬蘇湖鐵路上海段在3個行政區的35個工點已全部復工。為做好防疫工作，各工點均采取封閉式管理，每個工點僅設一個出入口，對進出人員和車輛做好檢測登記、消殺、測溫等工作。在最早復工的松江區，目前已有2500余名建設人員進入施工現場作業，力爭于7月完全恢復到疫情前的建設水平。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.5公里，設計時速350公里。全線設上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入合杭高鐵湖杭段工程)、湖州站8座車站,其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建車站。

滬蘇湖鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，也極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行，對促進長三角地區一體化發展和蘇南地區經濟社會發展具有重要意義。

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