2022年9月21日，在人民科學家錢學森歸國67周年之際，上海交通大學錢學森圖書館推出了中國載人航天三十周年科普展。在線上展覽中，錢學森的一封手寫信尤為引人注目，信里提到“921工程遠比我之前參加過的航天任務復雜得多，而且也關系到中國人民和中華人民共和國的威望，只能成功，不可失敗?！?/p>

錢學森的手寫信

“921”是什么神秘代碼？

這一看上去簡簡單單的數字，在中國航天人心中卻非常重要，是里程碑式的存在。

“921”指的是1992年9月21日，中國載人航天工程立項實施，代號為“921工程”，是中國空間科學實驗的重大戰略工程之一。就在這一天，中央政治局常委會批準了我國載人航天工程按“三步走”發展戰略實施。

這一天，也是一個載入中國航天史冊的日子，更是值得被永遠銘記的日子。

早在中國第一顆人造衛星上天之前，人民科學家錢學森就已經開始思考如何將人送入太空。1968年，錢學森主持起草了《人造衛星、宇宙飛船十年發展規劃（草案）》，其中就為中國規劃了150噸級的空間站。雖然由于當時綜合國力和技術的限制，文件所提出的大部分計劃都未能落地執行，但仍為后來中國的載人航天事業指明了發展的方向。

中國第一顆人造衛星“東方紅一號”

1970年7月14日，在我國第一顆人造衛星成功發射80天后，毛澤東主席批準了發展載人飛船的報告。報告中明確提出“即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練宇航員”。1971年4月，中國載人航天工程全面啟動，飛船被命名為“曙光一號”，計劃于1973年底發射升空。然而，由于當時經濟基礎薄弱，工業制造和相關工藝水平落后，“曙光一號”載人飛船最終塵封在檔案中。

《曙光號全解密》一書中對錢學森在“曙光號”載人飛船計劃研制過程中所做的貢獻做了詳實記載

但經過8年多的預先研究，錢學森等人為中國載人航天事業發展積累了寶貴經驗，留下了大量資源：培養了一批從事飛船研究的技術人員，提出了對運載工具、地面測量控制、發射場、測量船的總體要求和系統技術性能指標，在飛船外形設計、質量特性分配、返回走廊設計和安全救生領域取得一定成果，研制地面設備和艙內航天服，開發航天食品等，這些都為我國日后開展的載人航天工程奠定了堅實的基礎。

值得注意的是，在1989年9月28日《國家航天辦簡報》第五期上，錢學森看到了運載火箭技術研究院高技術論證組于8月24日寫給國家航天領導小組的信，信中堅持認為“航天飛機方案”優于“飛船方案”。對此，錢學森則有不同的考慮，后來在國家航天領導小組辦公室征詢他意見時，他鄭重在報告上寫下“應將飛船方案也報中央”，明確了中國載人航天運載工具的發展之路。

2003年，“神舟五號”發射升空

2003年10月15日，“神舟五號”發射升空，中國成為繼俄羅斯和美國之后成功把人送進太空的第三個國家。92歲高齡的錢學森激動地寫下了“熱烈祝賀神舟五號發射成功，向新一代航天人致敬！”的賀詞。

楊利偉看望錢學森

第二年也就是2004年元宵節，王永志和中國首飛航天員楊利偉一同前往家中看望錢學森。錢學森一眼就認出了楊利偉，親切勉勵他，“你們現在干成功的事情比我干的要復雜，所以說，你們已經超過我了！祝賀你們?！睆哪且院笮纬闪艘环N慣例，每次載人航天飛行任務成功后，航天員們都會上門探望錢老，聆聽教誨。

從1992年到2022年，幾代中國航天人在探索浩渺宇宙的道路上接續奮斗、攻堅克難，中國載人航天工程相繼突破和掌握天地往返、空間出艙、空間交會對接等載人航天領域關鍵技術，開展一系列空間科學實驗與技術試驗，成功將14名、23人次航天員送入太空，牢牢占據了世界載人航天的重要一席。

回望中國載人航天發展歷程，作為中國航天事業的奠基人，錢學森為中國載人航天的預先研究、工程論證、人才培養都做出開創性的貢獻，為上世紀九十年代順利啟動載人航天工程奠定了堅實基礎。

多位中國航天員先后參觀錢學森圖書館

2009年10月31日，98歲的錢學森離開了我們。在以后的日子里，多位中國航天員在錢學森圖書館的展廳內和錢老進行著一場場穿越時空的對話，回望中國航天來時路，匯報中國航天今日事。

三十年！正是在錢學森的關心和支持下，“921工程”成功立項實施，至今順利完成了載人航天“三步走”發展戰略中的前兩步任務，中國空間站在軌建造任務即將完成。（上海交通大學錢學森圖書館供圖）

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