上?！笆奈濉币巹澮蠹涌煨纬伞爸行妮椛?、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，如何規劃形成與這一新格局相適應的綜合交通體系？13日上午，在市政府召開的新聞發布會上，市規劃資源局副局長張玉鑫回答記者提問，介紹了四項重點舉措：

一是區域協同上，強化一圈統籌強覆蓋，重點聚焦長三角世界級城市群、長三角一體化高質量發展的要求，從上海大都市圈統籌區域綜合交通功能整合提升。近期，上海聯合蘇浙兩省正式發布了上海大都市圈空間協同規劃。其中，進一步明確了長三角城市群和我國東部沿海經濟帶的大交通體系銜接格局，下一步要以交通同城效應為目標，協同發展港口、機場、鐵路和公路等上海大都市圈層的交通基礎設施，加快構建世界級航運航空樞紐體系。

二是樞紐引領上，突出多點錨固重發展，重點突出綜合交通樞紐的提升帶動作用。一方面強化建設國家（國際）、區域級、城市級等多級對外交通樞紐，鞏固和提升上海在國際和國內的樞紐城市地位。主要包括：提升浦東、虹橋和洋山等國際（國家）級樞紐功能；完善上海站、上海南站、外高橋港區等區域級樞紐；圍繞新城“一城一樞紐”，強化新城綜合交通樞紐的區域輻射帶動作用。

三是廊道布局上突出多廊多邊顯格局，強調以區域交通廊道引導空間布局優化和能級提升。一方面著力提升長三角城鎮群區域角度上，像滬寧、滬杭、沿江、滬通、滬湖、沿灣、滬甬等7條國家級、區域級交通廊道，引導城鎮群格局。同時，沿滬寧、滬杭、滬湖廊道，著力提升市內的嘉定新城、松江新城和青浦新城的綜合服務功能，以及對近滬地區的輻射能力，營造上海大都市圈格局；沿滬通、沿江、沿灣、滬甬廊道，優化寶山、外高橋、臨港、金山等地區的產業功能承載功能，進一步增強奉賢新城、南匯新城的綜合服務功能和對外銜接一體化功能。

四是網絡效能上，突出多網融合顯功能。特別是在上海大都市圈和長三角一體化方面，以公共交通網絡支撐空間組織效能提升。一方面按照“一張網、多模式、廣覆蓋、高集約”的規劃理念，上海將構建由鐵路、城市軌道、常規公交等多種方式構成的公共交通系統，形成市域線、市區線、局域線等多層次的軌道交通網絡。并且，將繼續深入貫徹以公共交通為導向的發展理念，積極推進軌道交通場站周邊土地的綜合利用開發，加強站城一體化規劃建設。

張玉鑫表示，圍繞落實“上海2035”總體規劃實施要求以及本輪交通白皮書提出的策略和政策，上海將促進國土空間、城市功能和交通發展全面有機融合，持續完善上海綜合交通體系，切實提高城市交通的服務質量，不斷改善上海市民的交通出行條件。

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