今年9月29日，C919大型客機獲頒型號合格證（TC），首架機將于12月交付東航，成為我國大飛機事業發展的一個重要里程碑。殊不知，作為民機機載系統重要組成部分，C919駕駛艙顯示系統和A664網絡交換機的研制任務，均由中國航空無線電電子研究所下屬上海航空電子有限責任公司（SAVIC）承擔。

航電系統設計極富挑戰性。如果把發動機比作飛機“心臟”，航電系統便是“大腦和中樞神經系統”。而SAVIC是大飛機中獨立承研安全保障等級最高的A級航電分系統的國內供應商。所謂A級，意味著失效概率必須低至10的負9次方。

項目伊始，團隊面臨的競爭環境，好比從“全運會”直接走向“奧運會”。能扛下來嗎？他們無數次自問。航空強國的使命燃起舍我其誰的擔當，“我們沒有退路，項目必須百分百成功?！敝袊娇諢o線電電子研究所所長、項目行政總指揮王金巖說。

這樣的“奧運會”，他們如何一步步踏上賽場？

沒有捷徑，邊干邊建

研發之初，因國內普遍缺乏復雜高安全性系統研發能力，項目組織管理、專業人員、內外部合作模式、流程、技術、語言等，任何一個問題都需花費大量精力尋找解決方案。

當年，項目團隊請來國外咨詢公司專業指導，但授課內容抽象，加上各種專業術語及認知上的差異，團隊成員一度很吃力。

然而，不參加“奧運會”，永遠不知道世界一流民機航電系統研發是何水平。這代人不干，下一代人也要干。當無捷徑可走時，團隊唯一的選擇就是日夜埋頭于民機適航標準規范中，比照國外標準逐句研讀，不斷消化吸收，在學習中深化認識，一步步讓自己的理念與國際接軌。

C919駕駛艙顯示系統軟件測試驗證

在與國外團隊聯合工作時，每周需要開兩次電視電話會議，對方是白天9時，項目團隊這邊是晚上9時，但從沒人喊苦喊累。

“唯有邊干邊建，邊建邊用，力求每一步都有證據支撐，才能穩扎穩打、一點一滴建立起我們自己的民機研發體系?！表椖靠値煂O大偉說。

首飛不易，取證更難

經過艱苦卓絕的努力，2017年5月5日，駕駛艙顯示系統和A664網絡交換機伴隨C919成功首飛，實現“從0到1”的歷史性跨越。

首飛不易，取證更難。僅C919駕艙顯示系統，就有15個審查項、96個審查里程碑，涉及6個國家的8個供應商，每一層級的需求開發、詳細設計乃至設計驗證，都必須經得起適航考驗。在這個超復雜顯示系統中，單單系統需求就高達近2萬條，軟件代碼更是多達330多萬行，占全機代碼量近三分之一，這些數據足以說明取證的不易。

2020年三季度，C919項目推進遇到難以想象的困難，工作量遠遠超出預估。在啃最硬“骨頭”時，團隊真切感受到信念、專心與協同的力量。當時，項目得到了中國商飛、航空工業、機載系統、兄弟單位、行業伙伴等各方大力支持，在新型舉國體制優勢下，許多相關領域的專家不遠千里馳援項目攻堅，最高峰時，有40余家單位、550多名研發人員同時在現場進行大會戰。這支懷揣著同一使命的鐵血之師，天天開進度會，倒排時間表，以工作包為單位壓實責任，由“包長”帶領團隊成員嚴格捍衛節點。

科研人員在C919駕駛艙顯示系統實驗室開展集智攻關

C919駕駛艙顯示系統集成聯試現場

“團隊需要大量8小時外的投入，他們中幾乎沒人休過完整的雙休日。大量科研人員無條件服從安排，他們總把家中各類困難埋在心里，咬牙堅持。兄弟單位來現場支援，往往一到酒店剛放下行李就趕來……”中國航空無線電電子研究所副所長、項目行政副總指揮高磊回憶。

今年8月27日，項目團隊完成了TC取證前所有研制工作，有力支撐了C919順利取證。

能力鋪墊，底氣自成

對團隊而言，C919成功取證帶給SAVIC的榮耀時刻，僅僅是“面子”。

“外界看到的，是我們在C919項目中的技術突破、適航和民機管理隊伍的變化，但真正提升的是‘里子’，即架構能力、流程能力和建立產業鏈、供應鏈的能力?！备呃谡f。

能力鋪墊，底氣自成。隨著SAVIC民機航電研發能力的不斷提升，他們在國內其他民機重點型號項目中開始扮演越來越重要的角色。在2021年第十三屆中國航展現場，SAVIC發布了全新民機品牌龍智航電（CAVIONICS）系列產品，可滿足國內干支線客機、通航飛機和低成本飛機的配套需求。這也意味著，SAVIC實現了復雜系統工程能力的躍階，已從單一功能產品供應商，向價值鏈高端的民機航電系統和航電核心產品供應商轉型。

2021年9月29日，民用飛機龍智航電品牌在中國航展現場正式發布

“從把一件事做得很漂亮，到同一件事做一千遍同樣做到整齊劃一，這是質的飛躍?！备呃谡f。

在一次次型號歷練中，團隊見證了項目研制中的通宵達旦，承受了技術攻關時的殫精竭慮，經歷了商務談判時的據理力爭。過程中靠什么支撐？C919顯示系統軟件驗證團隊負責人肖前遠說，他有一句用來自勉的話——不是看到希望才堅持，而是堅持才會看到希望。這句話，項目團隊每天深夜釘釘打卡時都會看到，因而被熟記于心。

從國內爭先到國際爭鋒，團隊作為新征程奮進者，仍在繼續趕路。

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