11月26日，在機場聯絡線2標施工現場，“新穿越號”盾構機歷經8天的連續奮戰，以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速，創造目前國內大直徑盾構穿越運營高速的最小凈距紀錄。

機場聯絡線是上海首條新建市域鐵路，途經閔行、徐匯、浦東新區。正線全長68.6公里，最高時速可達160公里。

G60高速是由上海至昆明的國家級高速公路，作為橫貫東中西六省份的重要“交通動脈”，車道多、車流量大，對盾構施工提出了極高的要求。

此次穿越G60滬昆高速，風險區間140米。掘進期間，上海申鐵聯合參建團隊在現場成立聯合指揮部，依托大盾構智能管理云平臺，綜合運用測繪技術、激光傳感技術等手段，全方位、多角度實時監控運營線路的結構沉降數據變化，以及盾構機在掘進過程中的各項參數指標。

直徑達14米的“新穿越號”盾構機在穿越滬昆高速公路主道時，盾構機刀盤距橋梁樁基最小凈距僅0.74米，可謂是“擦肩而過”。穿越期間盾構機還同時下穿閔松公路U型槽及閔松公路跨線橋，多重風險疊加，對地層和結構沉降控制的要求極其嚴格，且盾構機姿態控制要求絕對精準，稍有偏差將對鐵路和公路運行產生嚴重影響。

第三方監測顯示，風險區間內地層和結構沉降變化均控制在5毫米以內，實現了盾構掘進和線路運營的“雙安全”，在創造盾構最小凈距穿越運營高速紀錄的同時，也為今后類似的施工積累了經驗。

據了解，機場聯絡線建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，未來將進一步增強對長三角區域的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

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