隨著地下通道瀝青面層的攤鋪接近尾聲，市民關注的浦東大道地道（東西通道）工程，距離計劃年底竣工通車的日子越來越近了。

12月1日，記者在施工現場看到，浦東大道萬德路的浦東大道地道入口處，龍門架上的電子板已經就位，地道入口處寫上了“浦東大道地道”的名稱，原先的圍擋也已經拆除，面貌煥然一新。

浦東大道地道全長6.1公里，西起延安東路隧道浦東出入口，沿陸家嘴東路和浦東大道至金橋路，是浦東新區目前最長的公路地道。

地道內分為南北兩側，設雙向4車道及兩側的應急車道。從萬德路入口進入地道北側，記者看到，路面已經畫上了白色的交通標線，地道內的裝飾裝修也已基本結束。地道內有幾位施工人員正在對安裝完成的照明燈具進行最后的微調?！爸饕獙艄獾牧炼?、燈具的高低位置做個別的調整?！笔┕と藛T告訴記者。

而南側的隧道正在進行瀝青攤鋪。運送瀝青料的卡車持續不斷地進入地道內，兩臺攤鋪機一左一右同時向前推進，后面緊跟著的壓路機，來來回回地將地面上的瀝青壓實。

據悉，地道內的瀝青路面分上下兩層，之前底層瀝青已經攤鋪完成，眼下正在攤鋪的是最后的面層。

據上海市基礎工程集團有限公司浦東大道地道4標項目經理肖鵬介紹，面層瀝青攤鋪分南北兩側，需分別攤鋪。先完成了北側攤鋪，南側于11月28日開始攤鋪。預計到12月3日，包括出入口匝道在內的瀝青攤鋪將全部完成?！暗氐缆访娴臑r青整個厚度有10厘米，以保證將來行車的舒適度?！毙i表示。

據了解，為給沿線車輛進出地道提供便利，浦東大道地道南北兩側共計有9個出入口。北線分別為萬德路主入口，民生路、榮成路匝道入口，福山路和銀城中路匝道出口；南線分別為源深路匝道入口，福山路和羅山路匝道出口（其中福山路匝道出口暫不開放交通），龍居路主出口。

與其它地道或隧道不同的是，浦東大道地道在建設過程中結合了6座地鐵車站的施工，這在全市還是首次。沿線更是穿越了地鐵線路、河道、楊浦大橋等一系列重大市政設施，經受了多個施工風險點的考驗。嶄新的地道內寬敞明亮，地道下方正是運營中的地鐵14號線。此外，地道中還特別設置了多個可供車輛在緊急狀態下掉頭的聯絡通道。

浦東建管公司項目經理許嵐透露，為保證安全，有效應對火災等突發事故，地道內每隔500米設有一個寬度4米的聯絡通道。一旦有需要，打開聯絡通道處的卷簾門，車輛可以掉頭，進入地道的另一側。同時，每隔125米還設有一個2米寬的行人逃生通道，方便人員從地道的一側進入另一側逃生。

而在地道外的浦東大道地道管理中心內，一面巨大的顯示屏幕已經就位。管理中心內，多位工作人員正在對設備加緊調試?！俺送两ú糠?，地道內還有多種設備，安裝完成后需要進行調試?！逼謻|建管公司副總經理宋曉波介紹，工程從單機調試到單系統調試，再到多系統聯動調試以及與延安東路隧道管理系統的連通聯動，最終實現統一管理。

浦東大道地道與延安東路隧道連通，建成通車后將成為浦東地區重要的交通走廊，極大改善浦東的交通路網功能。宋曉波表示，在沿線設置情報板、調整原有的指示標識等措施將合理引導車流，有效分離核心區過境交通，為陸家嘴、金橋等區域發展創造必要的基礎設施條件。

（來源：浦東發布）

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