蘇州河普陀段21公里水岸長度架設有大大小小21座橋梁，每當氣溫到達冰點，橋面結冰會給行人和車輛的通行帶來不小的安全隱患，通過人工或者視頻點位巡查是以往常用的方法。不過在普陀區，通過“物聯感知”賦能和算法加持，普陀的16座跨蘇州河橋梁已經實現“說話”，被動應急處置正轉變為提前預判、主動管控。

強家角橋是一座連接普陀、長寧兩區的人行天橋，橋兩側有大型的標準化菜場和眾多居民區，是周邊行人和非機動車跨河的捷徑。由于本輪寒潮期間天氣晴冷未見降水，普陀轄區內的跨蘇州河橋梁均未出現橋面結冰出發應急處置預案的情況。記者注意到，在強家角橋面地勢低洼處，有這樣一個名為結冰預警探測器的黑色小方盒。探測器連接著一藍一白兩個感應器，藍線是溫度探測器，可以實時感知橋面溫度；白線是水浸探測器，當有水浸入傳感器模組后，會實時向后臺發出告警。

結冰預警探測器

實時感知產生的橋面溫度和橋面積水情況數據統一接入普陀區一網統管大平臺。通過算法加持，一旦積水和溫度實時數據觸發預設閾值，便會立即生成一條告警信息推送至相關部門進行及時處置。設備調試工作人員殷豪表示，當積水探測模塊檢測到有積水的情況，同時溫度傳感器監測到橋面溫度低于2℃，控制單元內部的4G模組將向普陀區城運中心推送一條結冰預警的告警信息，提示該處橋面有結冰趨勢。城運中心一網統管平臺接收到風險提醒后，值班人員將第一時間通過系統定位到相關區域，并通知屬地街鎮及相關委辦局，迅速調配人員物資、采取應對措施，避免災害的發生。

一網統管收到告警信息后立即進行派單處置

區城運中心副主任陳笑一表示，結冰預警探測器仿佛讓橋梁自己“開口說話”，再造了往常需要巡查隊伍不停巡視發現橋面結冰的工作流程，節省了人力和物力。同時，傳感器在預設閾值時留有提前量，一旦觸發閾值產生告警，管理處置隊伍都能在橋面未真正結冰前就處置完畢，消除安全隱患的同時提高市民的安全感和滿意度。

（來源：上海普陀）

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