友道智途日前宣布，東海大橋5G+L4智能重卡高速場景下隊列跟馳“減員化”運營測試項目已取得階段性成果，將于明年啟動全國首例社會道路常態化“真無人”駕駛測試和運營。

今年7月18日，上海市在東海大橋開啟國內首例社會道路自動駕駛“減員化”測試，分階段減少人員參與，保障自動駕駛技術的安全落地。項目一階段為2車編組，有安全員壓力測試；二階段為主駕無人上橋測試，智能重卡在主駕無人狀態下連續無接管運營里程超過4000公里，100多循環零接管；三階段為5車編組、中間3車無人封閉場地測試。目前第三階段技術驗證已完成，下一步項目將逐步開啟“車內無人、車外監管”測試階段，即實現“真無人”。

截至目前，智能重卡已累積運營里程超430萬公里，仿真場景數量規模已達到百萬級，可以實現反哺技術創新和算法優化。在此基礎上，友道智途已形成758個故障安全保障方案，構建的“應急降級”安全決策體系，可實現車輛監測到無法即時恢復的異常情況時，會主動降速靠邊停車，為自動駕駛再加一層“托底保障”。

未來，智能重卡的商業化運營將有效緩解東海大橋通行壓力。東海大橋是洋山深水港唯一的陸路集疏運通道，在此進行5車編組跟馳自動駕駛運輸作業，將進一步打破離島跨海大運量運輸瓶頸，提升至少40%的通行效率，節省至少80%的人力成本。

友道智途稱，伴隨浦東立法正式出臺、臨港集疏運中心建成使用、工信部開展L4準入試點，明年將在集疏運中心—東海大橋—洋山四期自動化碼頭之間率先開展無人化商業運營，跑通自動駕駛商業化落地模式，形成可復制、可推廣的上海標準，從東海大橋邁向全場景無人化。（見習記者 吳丹璐）

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