“方便又快捷，以前回趟浙江老家得倒三趟地鐵，現在一趟地鐵十幾分鐘就能到火車站！”12月27日，上海市域機場線開通首日，家住三林的鄒大爺作為第一批“體驗官”特意趕來嘗鮮。

為能有更好的乘坐體驗，鄒大爺還隨身攜帶了一份地鐵線路圖?！皫е貓D能更直觀的看到途經站點附近都有哪些玩樂的地方，年紀大了，就想到處走走?！编u大爺此趟從三林南站上車，先往東乘到終點站浦東機場，再乘回虹橋機場，最后從虹橋機場乘回家，“正好繞一圈?！?/p>

市域線開通首日的第一批“體驗官”。人民網記者 龔莎攝

鄒大爺告訴記者，家里離三林南地鐵站直線距離不到兩公里，市域機場線開通前，“每次到虹橋乘高鐵，得6轉11再轉10號線，尤其扛著行李更是不便，現在從出家門到虹橋站也就半小時，坐著還舒服！”

列巡員幫助乘客放置大件行李。人民網記者 龔莎攝

記者在采訪中觀察到，在虹橋起始站不止有嘗鮮客，拿著行李箱趕往浦東機場的乘客也不少，從蘇州過來去浦東機場趕飛機的李女士便是其中之一。

李女士的進站車票。人民網記者 龔莎攝

“以前有一次和閨蜜從國外回國，同時降落浦東機場，她已經到了泉州的家，我還在2號線上，現在肯定我比她快?！崩钆勘硎?，以往到浦東機場，至少得提前四個小時從家里出發，現在時間直接減半，還能有更多性價比高且時間合適的機票可選，“對我們環滬人民很友好！”

同樣從虹橋機場站出發的金先生則表示，“市域機場線不太適合短距離通勤人員?！彼嬖V記者，自己家住華涇鎮，上班在中春路附近，地鐵開通第一天，想來看看公交和機場線哪個更方便。親測后金先生直言，若是短距離通勤，不建議乘坐機場線，“十五分鐘一趟，發車間隔太長，錯過一班基本全勤就危險了?！绷硗?，金先生還指出，“進站行走路線過長，短程通勤不劃算?！?/p>

27日上午，記者踏上10點15分自虹橋機場開往浦東機場的這趟列車，僅十幾分鐘的功夫，列車便開到了浦東三林南站。在三林南下站的吳先生是一名房產中介，他告訴記者，自己乘坐機場線是為了工作需要，“地鐵線開通會帶動周圍的人流和商業，肯定得提前考察一下?！眳窍壬V信，機場線中間?？空緦⑹俏磥硗顿Y的“潛力股”?！澳銖娜帜险鞠萝?，會發現車站與8號線的兩個車站正好形成一個黃金三角，直線距離均不過3公里，這樣既能減緩8號線高峰時段客流壓力，又能帶動黃金三角區內的部分商業?！眳窍壬蛴浾叻治龅?。

上海地鐵官方數據顯示，昨天全天，機場線客流3.34萬人次。據列巡員介紹，單趟列車機場下站乘客占比約為六成。

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