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“江海聯運中轉”模式拓展到長江上游港口

安徽奇瑞95%的汽車出口采用“江海聯運”方式，從上?？诎哆h征海外。近期，不止安徽、湖北、江蘇等長江中下游出產的汽車，108輛重慶產汽車，也“乘坐”內貿船從重慶果園港出發，順流而下，抵達上海外高橋港區海通碼頭后，再“換乘”外貿滾裝輪“翡翠精英”號，出口墨西哥。此舉意味著，上?？诎镀嚦隹凇敖Ｂ撨\中轉”模式首次拓展到了長江上游港口。

上海外港海通碼頭地處長江入?？?，是我國最大的汽車滾裝碼頭，憑借通江達海的區位優勢和聯通全球主要汽車碼頭的高密度航線，已成為長江沿線地區車企出口的首選港口之一。此批“渝車”出海，重慶車企在重慶本地一次性辦理所有通關手續，相當于上海外港直接成了重慶車“家門口”的汽車出海港。據測算，“渝車”不走陸路走水路，加上通關便利，每臺車出口約可節省1500元。

上海有兩大汽車出口碼頭，即外港海通碼頭和位于臨港的南港碼頭。其中，海通碼頭是出口主力擔當，出口航線已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等131個國家和地區，平均每天有2至3艘滾裝船滿載國產汽車出海。

據上海海關統計，今年上半年，上?？诎镀嚦隹?27.5萬輛，同比增長13%，占同期全國汽車出口總量的36.7%，居全國首位。2020年，上?？诎镀嚦隹?7.9萬輛，到2024年已達239萬輛，年均增長58.4%，實現跨越式增長。

（來源：解放日報 記者 李曄）

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