4月20日，上海地鐵總客流為1400人次。

出于配合疫情防控工作的需要，目前上海僅浦東區域的6號線、16號線提供縮時運營服務。與日常的千萬級客流相比，僅以千計的乘客數量實屬少見。

即便只有10%的線路運營，也要付出100%的努力。一方面，在城市“第二空間”里，近7000名申通地鐵員工堅守在工作崗位上，為日夜奮戰的一線人員和有需要的市民，做好交通“后勤保障”，并隨時準備恢復停運線路。另一方面，封控區的員工積極響應號召，投身社區志愿服務，為贏得抗疫勝利而共同努力。

停運不停工

4月1日開始，值班站長陳櫟歡和他的3名同事把家安到了16號線滴水湖站內。

站臺巡視、設備房巡檢、每日結賬、車站消殺……要做的事情不少，從早晨6點半開始，他們一直忙活到晚上10點多。盡管每天大約只有20名乘客進出，大家卻覺得這樣的堅守很值得。

“最近的乘客以一線抗疫人員為主。即便隔著口罩，也能感受到他們身上的疲憊。希望通過我們微小的力量，為他們帶來一些溫暖和慰藉�！痹谶@些乘客里，有24小時連軸轉的社區工作者、駐站的值班民警，也有剛剛解除密接隔離的年輕人、回家看望孩子的醫務工作者，還有服務市民配藥的藥店審方師等等。

目前，雖然上海多條線路按下了“暫停鍵”，但是停運不代表停工。每一個站點，每一個工種，將近7000名員工，都默默地值守在自己的崗位上，監控管理各類設施設備，應對處理突發情況，讓全網絡保持良好狀態。在服務好特殊時期乘客出行的同時，也為線路恢復運行時刻準備著。

調度指揮中心作為上海地鐵的“中央大腦”，面對“一天一個樣”的運營情況，持續進行運力調整。自3月13日以來，調度指揮部研判路網客流變化趨勢，動態調整上線運力，累計發布有關疫情期間運力動態調整或運營調整方案近30份，工作日最大上線列車數從953列遞進式減少至600余列，再到300余列，降能60%左右。

維保供電設立專業調度指揮中心，調整全網絡應急搶修隊伍布局，實施全天候“兵營式”管理，確保應急突發情況下的快速響應。同時，在停運線路的57個值守點均成立了保駕小組，保障停運期間供電設備的安全運行。

維保通號通過智能運維平臺遠程監管通號設備狀態，保障調整后的折返點設備運行正常。根據線路運營情況，及時調整生產計劃，重點強化對6號線、16號線所有道岔的維護檢查，加強無線覆蓋測試等工作。

維保車輛嚴格按照防疫要求，加強對列車車廂、通風系統的清潔消殺，增加列車空調濾網的更換頻次。結合運營調整，及時對客室廣播和各報站系統內容進行了更新，確保每一輛上線列車的狀態良好。

維保工務強化應急搶修隊伍力量配備，提前備齊各類工器具和備品備件，確保及時應對突發事件。針對仍在運營的6號線、16號線，與通號一起對道岔開展了聯檢聯修，加強技術骨干駐守，對部分重點設備進行了預防性更換。

集團技術中心密切跟蹤疫情變化和軌道交通網絡情況，開展軌道交通網絡分區分類差異化防控處置技術標準、網絡環境清潔消毒等研究，提升上海地鐵防疫應急處置工作的科學性、規范性、有效性，為軌道交通恢復運營、保障全市復工復產復市做好技術準備。

把服務帶到抗疫前沿

4月9日，上海地鐵列車駕駛員徐港龍接到了北蔡鎮武裝部通知，希望他參與北蔡拔點攻堅戰。已連續多天在社區一線做抗疫志愿服務的他，與家人短暫道別后，又立刻奔向了北蔡鎮。和他一同前往的，還有龍華中路站站務員顧祿來。

他們投入鎮上人員情況排摸，分揀抗原檢測試劑直至深夜。次日清晨，用小型三輪車甚至徒步的方式，將上百份物資逐一分發到村民手中。

為確保當地核酸檢測有序開展，顧祿來主動申請配合醫務人員進行核酸掃碼�！耙婚_始大家難免會因為害怕心急導致次序混亂�！弊鳛檐囌菊緞諉T，他發揮了崗位積累的經驗，做到及時勸阻，并耐心做好村民的解釋工作，逐漸獲得了理解和配合。

本次疫情發生以來，上海地鐵許多居家隔離的工作人員，積極響應號召，參與社區抗疫志愿服務。據不完全統計，3月底以來地鐵員工志愿者累計參加社區疫情防控工作11907人次，其中黨員10850人次。

目前，每天有800名左右地鐵員工志愿者在社區進行志愿服務，覆蓋全市16個區，以及昆山花橋和個別集中隔離點。他們為抗疫出力，還貢獻智慧和點子。有的用地鐵大客流的處置經驗幫著規劃核酸采樣線路，有的統籌小區每天幾十上百條的求助信息，有的化身“大藍”頂著烈日協助采樣，有的穿上“大白”在暴雨中分送物資，有的變身“團長”幫著居民們采購各種生活必需品……

在社區服務之外，還有一項面向小微企業及個體工商戶的紓困措施也已啟動。記者了解到，申通地鐵近日出臺《關于啟動疫情防控減免租金的公告》，計劃對承租集團房產并符合相關條件的對象，分兩檔實行相應的租金減免，以此減輕企業經營負擔，助力企業復工復產。

分享讓更多人看到