■本報記者 鄭朕 實習生王越

“這里是人家的固定車位，不好停的！”日前，市民吳女士前往松江區鼎信公寓小區探訪父母，看著車位空著，她想停上去，沒想到遭到小區保安驅趕。小區里兜了一圈，她看到了大量的車位空置，可都不允許她臨時停車。最終她只得悻悻然把車開到小區外尋找停車位。

為解決停車難，松江區鼎信公寓小區2021年10月剛剛擴建一批停車位。但包括新建車位在內，小區絕大部分車位固定出租，引發居民不滿。擴建停車位時，《上海市住宅物業管理區域機動車停放管理規定》已頒布，明確規定：利用小區原始規劃設計停車位之外的區域設置停車位的，不得作為固定停車位出租給特定業主、使用人使用。新規說得清清楚楚，為何沒有執行？多次投訴未果后，吳女士向本報求助。

綠化帶改成了固定車位

7月18日下午，記者來到位于谷陽北路1251弄的鼎信公寓小區。

樓宇之間的空地劃出不少整整齊齊的停車位，卻鮮有車輛停放。原來，這些空置的停車位已標記了序號固定出租給業主。與此形成鮮明對比的是，許多車擠在道路邊的車位上，這些停車位旁有黃色油漆噴涂的“共享”二字。數一數，全小區“共享”車位數量非常有限。

記者在鼎信社區居委會了解到，鼎信公寓小區住戶約850戶。在2008年前后，車位數有288個，盡管車位固定出租，但當時小區車不多，停車矛盾不突出。隨著車輛保有量逐年增加，現在小區車輛已超過1100輛，完全無法滿足停車需求。深夜，最多時同時有近900輛車停在小區，大量的車只能停到綠化帶、路口等地方，影響了小區環境，阻塞了交通。

“我們覺得堵不如疏，與其沒有車位的住戶野蠻停放在綠化帶上，不如就把那里開辟出來變成車位?！本游瘯魅沃炝址逭f，將綠化帶改成停車位，是小區進行業主征詢的結果，每年都會有新的綠化帶被改成車位。但記者注意到，綠化帶填平改造出來的草磚車位上也被噴涂了序號，成了固定車位出租使用。朱林峰稱，新車位也是一部分作為固定車位出租，一部分作為流動車位共享。目前，小區有固定車位600余個，共享車位不到100個。由于共享車位太少，停車難反而愈演愈烈。

舊規約和新規定相互矛盾

“我們新開辟的車位有一個原則，就是優先解決第一輛車停車問題?！闭劶皩⑿略鲕囄粍澏楣潭ㄜ囄坏脑?，朱林峰說，目前有34名第一輛車無車位業主在物業登記排隊，其中有不少排隊已經數年了，迫切想要屬于自己的車位。物業公司經理也表示，如果新建的車位不安排出租，一些期盼已久的業主會來理論，物業“招架不住”。但吳女士對這樣的說法并不滿意。她認為，鼎信公寓小區擴建出來的車位應該全部作為共享車位，既符合新規要求，也能盤活停車資源?！霸S多老小區都在積極推行共享車位，除了新改建的，還逐步將陸續騰出的原有固定車位作共享車位使用?！?/p>

對于車位管理，2012年8月經業主大會表決通過的鼎信公寓《小區管理規約》提及：停車采取固定車位與臨時車位相結合，專門開辟設立的停車位為固定車位，道路車位為臨時車位。規約還提到，為解決停車難，減少交通隱患，除了要加強車輛管理，挖掘現有潛力外，有條件的區域還需要開辟一些綠地建（固定）停車位，或者適當拓寬道路增設臨時停車位。

這與《上海市住宅物業管理區域機動車停放管理規定》的要求并不一致。方松街道城建中心工作人員仇海松專門請教了區房管部門，得到的答復是，2021年10月1日前制定的本小區停車管理制度可以繼續沿用，而之后制定或修訂的小區停車管理制度應當符合新規定要求?！澳呐赂乱幎ㄓ袥_突，只要是在2021年10月之前通過業主表決的方案仍可繼續沿用?！?/p>

但吳女士認為，2012年的小區管理規約并不一定適用于目前的小區實際情況，新規定已經出臺，如果再循老規約設置固定車位，只會讓小區停車矛盾愈加突出，應適當作出調整。

（來源：解放日報）

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