上海鐵路局介紹，日前，中國國家鐵路集團有限公司和上海市人民政府聯合批復關于上海經蘇州至湖州鐵路（滬蘇湖鐵路）松江南站站房工程初步設計及D1K27+850~D1K36+250段相關工程變更設計。松江南站改為橋式站，車站采用站城綜合體模式設計，站房采用高架候車廳+線側式站型。詳見↓

目前，滬蘇湖鐵路正在有序建設中，這條鐵路從上海虹橋站出發，終至湖州站。將在原松江南站站房南側新建全新的松江南站站房，新站房候車廳為高架候車廳，位于站場上方。新建站房規模達6萬平方米，設計最高聚集人數為5000人，站場規模為7臺19線，加上原松江南站2臺4線，站場總規模將達到9臺23線。同時，改造既有松江南站站房1000平方米。建成后，該站將成為上海的又一個綜合樞紐客站，可以充分發揮上海西向對外交通輻射能力。

根據批復，松江南站采用站城綜合體式設計。配備東西側高架落客平臺、南北連通車道以及城市交通換乘服務中心等方便旅客出行。此外，松江南站橋式車場下空間設置了出站廳、城市通廊、鐵路自營停車場、物流場地以及道路等功能提供旅客進出站以及換乘交通工具的便利。

松江南站采用以“云間映玉蘭、 花開無限環”為寓意，與站區城市規劃相協調，與上海市松江區城市文脈相契合的設計理念，站房外立面裝修主要采用玻璃幕墻和鋁板幕墻，局部使用花崗巖石材外墻面。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。

殷超 制圖

滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的聯絡，對促進長三角地區高質量一體化發展和蘇南地區經濟社會發展具有重要意義。

資料：上海鐵路局

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