上海一小區比鄰園區，居民出行頭疼不已

不到50米的路，人車擠作一團

在上海，“家門口即商業園區”已是常見圖景。然而，滬太路1500弄的居民，卻因隔壁“德必·大華里”園區的熱鬧人氣，遭遇出行困境：小區車輛進出需借道一段人行道方可匯入機動車道，可高峰時園區周邊的人行道上停滿了非機動車，導致一段50米不到的路上，人、車、非機動車擠作一團。

小區車輛出入借人行道

地圖導航顯示，駕車進入滬太路1500弄小區，要走一段約50米長的“內部路”。這條“內部路”位于滬太路晉城路路口南側20米處，偏離滬太路主路并向正南方向延伸。

9月16日下午，記者走到滬太路晉城路路口，發現地圖上走向分明的兩條路實際上是并行的。所謂“內部路”，其實是一段同滬太路西側灰色地磚鋪設的人行道“并行”的水泥路。水泥路南端是小區大門，寬度可容納兩輛車同時通行，北端則通過一處開口與人行道相連，靠近出口處稍窄，僅可容納一車通行。二者并行長度約40米，在鮑家橋處才徹底分開。

盡管通道和人行道路面材質有所不同，但兩者之間并未設置硬隔離，乍看上去就是一條較寬的人行道，而通行的路人也不會對兩塊區域做嚴格區分。記者看到，東西兩側停放著不少非機動車，僅留中間區域通行，進出小區的機動車、非機動車、行人都匯聚在中間的通行空間里。由于“內部路”入口處道路較窄，會車比較困難，就在記者駐足觀察的半小時內，有兩輛相向行駛的車輛在上街沿的坡道處“頂?！?，僵持一段時間后，主干道上的車輛主動向后退讓，才順利通行。

可以說，這個出入口的設計，使得該路段本就容易擁堵。而2024年，旁邊“德必·大華里”園區開業，讓這個矛盾變得格外尖銳?！暗卤亍ご笕A里”是寶山打造的數字文化產業創新中心，擁有餐飲、服飾、文化等多種商業形態，面積并不算大，被北側華靈路881弄小區和南側滬太路1500弄小區包裹著，東側園區入口設在滬太路上。

記者留意到，入口處設有白色欄桿，僅行人可入內，非機動車只能?？吭谕鈧热诵械郎??？墒沁@段人行道劃定的停放區域并不大，記者到時是15時，劃線車位基本停滿。小區保安告訴記者，到了周末，送孩子來園區上課的家長將車輛集中停放，部分非機動車甚至停放至小區出入口附近，使得本就不寬的道路“寸步難行”，“小區居民開車出入很不方便”。

9月21日，記者在周末又一次來到這里。的確，園區的客流給這條路帶來肉眼可見的變化：“內部路”的兩側停滿了非機動車。有送孩子參加培訓的，有外賣取餐的，甚至有些停到了馬路上，導致小區車輛進出不得不小心翼翼。居民劉阿姨說：“通行環境亂糟糟的，尤其是匯入馬路的地方，去年我還在那兒被撞了?！彼闷鹧澩?，給記者看自己膝蓋上的傷口。

居民建議調整小區入口

記者兩次都看到，一名穿著黑色制服的保安駐守在園區外，專職負責這段路的管理。在他身旁，還豎著紅色路錐和指示牌，提示“該路段是小區進出口，禁止停車”。不過，記者觀察發現，高峰時期，光靠這點人力管理是不夠的。

9月21日11時30分，不少非機動車涌向這里?？吹皆骄€?？康能囕v，保安趕忙上前提醒，引導對方將車輛?？吭诳勘眰鹊膮^域，但有人對此提出質疑?！皠倓傄粋€爺叔來送娃，我前去提醒，結果被反問‘都是人行道，為什么不能停？’”保安無奈，只能等爺叔離開后，將車輛挪至不影響通行的地方。

他透露，這段路的問題由來已久。不少前往馬路對側靜安大融城的市民，也會將非機動車停在這里。為緩解交通擁堵，職能部門曾嘗試優化：這段“內部路”北側20米處是園區停車場的出入口，經由滬太路晉城路紅綠燈通往其他地方，部分小區車輛為了出行方便，干脆再穿行一段人行道，沖突就更多了。后來，這段20米的人行道設置了柱狀欄桿，禁止機動車通行，但南側的“內部路”和人行道則因涉及居民日常進出，無法使用“物理阻隔”方案，只能靠人工勸阻。

采訪中，不少居民建議，可以在小區出入口的閘機外側重新開設坡道，讓車輛直接銜接滬太路，無須借道人行道。遺憾的是，這一建議提交后遲遲沒有回音。有居民猜測，“滬太路兩側分屬靜安、寶山兩區，可能兩區職能交叉，導致進度較慢?！?/p>

記者向屬地街鎮了解詳情，工作人員告知，該段滬太路的交通組織等歸靜安區管轄，而小區、園區等則隸屬寶山區大場鎮。目前，鎮里已就小區出入口的問題提請協商研究，相關事宜正在進一步推進中。

（來源：解放日報 記者 栗思）

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